FLTRX チェーンドライブ AlloyArt PBI sprockets サンダンスRKチェーン エナジーワンクラッチ
本日のご紹介はいつもお世話になっておりますT様のFLTRXをご紹介させて頂きます。
今回はベルトドライブからチェーン駆動に変更させていただきました。
フロントとリアのスプロケットギア数を選べますのでローギアにするのかハイギアにするのかを選べます。
今回のチョイスはハイギアです。
わかりにくいかと思いますが簡単な説明しますとハイギアすると５～10キロほどのスピードが上がります。
交換前（６速2000回転数で約92キロ）交換後（６速2000回転数で約100キロ）
メリット ギアの変更が少なく済む、燃費が上がるなどです。
デメリットはエンジンブレーキ低下、トルクが減少などです。
エンジンブレーキ低下はデメリットではなくメリットとして好む方もいます。
ローギアはその逆です。
取り付け部品はフロントスプロケットにPBI
リアスプロケットにAlloyArt（アロイアート）
チェーンにサンダンスRK
こちら３点、改造申請可能な強度を持ったパーツです。
クラッチも強化しました！！
クラッチ板をエナジーワン製に交換しVPクラッチを取り付けしました。
これでエンジン排気量1800～2200CCまで対応可能です！
アメリカではスピードクルーザーの車両はほぼチェーンに変更させている車両が多く見られます。
パワーを求めるためチェーンに変更させているのだと思います。
パワーを求める方ルックスが好きな方、気になりましたら是非ご相談くださいませ
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